此次疫情大家是否和我一样感受到了国家对中国百姓的关心和照顾
为了应对这场疫情，我国党和政府不惜一切代价抢救人民群众的生命，对感染新冠肺炎的患者，实施免费治疗，使患者没有后顾之忧，真正把人民群众的生命放在第一位。反观国外一些国家不重视防疫，只顾经济和所谓的自由，形成鲜明的对比，我国充分发挥了社会主义的优越性，一方有难，八方支援，使疫情很快得到控制，使我感到生长在自己的祖国有一种安全感、自豪感和幸福感。
大家好，有机会回答这个问题倍感兴奋，因为我也是深有感受的！
我认为这次疫情的出现，极大的体现出国家对人民的人身安全，生命健康的重视程度之高。在此疫情间国家对疫情的控制，体现出了政府对人民健康的重视。
抗疫期间农民不能出行，政府帮忙充气，代购日粮油，这些就是充分的体现。
每天都会有消毒车进行消毒，村头村尾都有人日夜驻守，宣传车一日数遍的宣传。大街小巷进行封闭消毒，对出行者进行教育，量体温，防疫指导，消毒等。
在防疫期间，我们看到了政府的对人民健康的用心，也体现出国家上下一心，共同抗疫的战斗精神！
谢谢大家，让我们一起团结一心，充满力量，将一切人类的敌人打败！欢迎关注！
视频加载中...2020中国石油进口多少金额
2020年中国原油进口数量为54239万吨，同比增长7.3%。从月度数据来看，2020年1-2月中国原油进口数量为8609万吨；3-12月期间，中国原油进口数量于6月达到最高值，为5318万吨；在12月达到最低值，为3847万吨。2020年中国原油进口金额为176321269千美元，同比下降27.3%。
从月度数据来看，2020年1-2月中国原油进口金额为42184442千美元；3-12月期间，中国原油进口金额于3月达到最高值，为16738643千美元；在5月达到最低值，为9468574千美元。
12217.6亿元。
2020年中国原油进口量快速增长，沙特蝉联最大进口来源国。海关数据显示，2020年，中国原油进口54238.6万吨，同比增长7.3%；进口金额12217.6亿元，同比减少26.8%。
2020年国际原油期货在年初持续下跌，年中小幅反弹后保持区间震荡走势。2020年第一季度，疫情影响叠加OPEC+增产危机导致原油价格持续下跌。二季度后，国际原油期货价格持续走低，为近30年来的最疲软表现。5月初，OPEC+创纪录970万桶/日的减产正式落地，且各国减产执行良好,油价开始反弹。进入下半年，原油市场消息面多空交织，但需求利空限制油价上行空间，油价基本保持区间震荡走势。
2020年上半年，油价大跌令进口成本减少，原油进口量屡创新高。下半年，国际油价反弹加之原油到货后仓储压力显现，原油进口量有所减少。
2020年，中国原油进口量同比增长但进口金额同比减少。这主要是由于国际油价的下跌，特别是上半年国际原油期货价格大幅下跌，现货价格也随之下跌，减少了原油进口成本。
12217.6亿元
2020年中国原油进口量快速增长，沙特蝉联最大进口来源国。海关数据显示，2020年，中国原油进口54238.6万吨，同比增长7.3%；进口金额12217.6亿元，同比减少26.8%。
2020年中国原油进口来源国前十位依次是沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、巴西、安哥拉、阿曼、阿联酋、科威特、美国、挪威。其中，沙特的原油进口量约为8492万吨，约169万桶/日，同比增长1.9%，以微弱优势超过俄罗斯。
俄罗斯2020年向中国出口原油约8357万吨，约167万桶/日，同比增长7.6%。“相较于沙特，俄罗斯物流运输更为灵活，且在地理位置上更具优势，2020年，俄罗斯的原油出口增幅高于沙特。
为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机
没错，河南的这条郑民高速已经进行了成功起降了多种类型的战机，包括歼击机、运输机以及直升机等，这标志着我国高速公路飞机跑道实战化迈上了新的台阶。
其实将高速公路用作作战飞机的起降临时机场这一方式已经延续了半个多世纪了，早在第二次世界大战期间，德国就将高速公路用于军用飞机的起降场所。之后，很多国家意识到了这种起降方式的优越性，一旦机场损毁高速公路就可以担任应急跑道以供战机进行起降，能够在一定程度上保障空军的持续作战能力。时至今日，越来越多的国家在发展高速公路的同时也将战机起降纳入了范畴。
但是并不是所有的高速公路都可以承担这一重任。
战机起飞降落和我们在公路上开车不同，首先战机重量较大，在起飞降落过程中对地面质量要求很高，会对地面造成很大的冲击力，而且地面还需要非常平整，不能有太大的起伏，不然会干扰战机的起降，所以战机起降对于路基的承载能力是有很高要求的。
战机起降对周边空域要求很高，例如飞机在机场起飞之前都会驱赶周边的鸟群，防止发生意外。而高速公路起降同样也是如此，跑道周边不能有太多障碍物，例如高耸的树木、高压线、以及鸟类聚集地等。而且这种用于备用机场的跑道大都在平原地区，容易形成涡流，造成危险，所以山区高速公路一般不适合。
海湾战争给了我们启示，掌握了制空权就掌握了战场的主动权。而只有战机能够发挥作用才能够夺取控制权，所以一旦机场被炸毁，而那些备用机场的作用就凸显出来了。
军用飞机在应急情况下通过民用公路实现起降在各国都有，当然由于飞机性能不同对于跑道的要求也不一样，但最重要的要求是跑道要直、路面要足够宽。基本满足这两点的话就可以在应争状态下实现战机的起降，题目中所说的公路应该是郑民高速，来自河南郑州市到商丘民权县高速公路。在国外通过高速公路演练战机起降时常能看到报道，这也立足于实战的战备需要，万一战时机场被毁公路是有效的兼职机场。
这条高速是双向四车道，只要拆除中间隔离带就可以起降飞机，当然在设计上这条道路就可以承担起三代机、直升机、运输机的起降要求。刚才前面提到路面要宽、要直（平直长约至少1500-3000米），另外路面强度也要足够而且要远离市中心或者交通枢纽区域，道路周边不存在路灯、指示牌、天桥等遮挡物，也不能有高楼阻挡视线才能够让飞行员顺利起降。
我国早在1989年就已经进行过公路起降演习，地点在沈大高速进行了歼-7、歼-8、伊尔-14运输机的起降演练。然后在2014年也在郑民高速上进行了起降演练，机型包括苏-27、直-9、运-7等。
目前上述两条高速公路都进行过实机演练可以满足现役机型使用要求，而未来新修建的公路设施也有可能参照上述标准覆盖一定范围。毕竟国土大类似应急跑道还是有必须多备，除了满足战斗机、直升机使用外，还要适应中型以上运输机的起降要求。
交通战备高速公路是可以起降战斗机甚至轰炸机等大型作战军用飞机的，德国作为高速公路的发明国，早在二战时期就曾经使用过高速公路起降战斗机，而在冷战期间，美苏欧也修建了大量的战备高速公路。我国高速公路建设是从改革开放之后才开始的，因此在这方面起步较晚，1989年竣工的沈阳到大连高速路是我国第一条战备高速路，这条路全长375千米，经过后期的拓宽改造，已经发展成为双向八车道，其技术规格足以起降运20、轰6K等超大型军用作战飞机。
而题主所提到的河南可以起降战斗机的高速路实际上为郑州到民权高速路，这条高速路全程采用双向四车道设计，设计时速为120千米/小时，由于地处华北平原地带，郑民高速弯道较少，全程几乎都是直线，十分适合充当临时跑道使用。郑民高速的某些区域，中间隔离带采用了可移动式设计，当战备演练和发生战争时就拆除中间隔离带，再利用服务区和其他备用区域组成临时性的停机区域、滑行道、起降跑道，就能够得到了一个功能齐全的临时战备机场。
高速公路之所以要执行战备起降任务，其实也是适应战争发展的需要，现代战争最讲究的就是制空权，一旦占据绝对制空权，那必将是一边倒的屠杀。海湾战争中，美军历经数十天空袭，出动数十万架次飞机，投弹近十万吨，摧毁了伊拉克大部分机场和雷达站，许多飞机还未起降就被炸毁在机场跑道，剩余的大部分飞机也被迫逃到了伊朗境内。自此之后，伊拉克的制空权完全被联军占据，之后美英联军发动的地面攻势普通秋风扫落叶一般，短短数天就将伊拉克军队完全击溃！
战备高速公路的建设可以减少对于机场的依赖，在战时机场被摧毁后战机也能正常完成起降作战，并且还能够在战备阶段就将战机分散布置在各个区域，减少了被集中摧毁的几率，极大的提高自身空中力量的生存概率。一般的战备高速公路还会在周边配置一些隐蔽防空机库，在作战还未开始之时就可以将战机转移至此，一旦开战，在高速路上起降作战，也将会给敌人出其不意的一击！
战备高速公路虽然有诸多优点，但却并不是所有高速路都能够胜任，建设战备高速公路对于施工技术要求和环境都比普通高速路要严格许多。首先由于要承受数十吨乃至上百吨战斗机的高速起降冲击，战备高速的路基要厚，钢筋混凝土层要达到50厘米以上，是普通高速路的两倍左右。其次战备高速的周围必须具备120°以上的净空道，周围还不能有什么高大建筑、广告牌、山体等等，并且不能有半径过小的弯道或者陡坡面。这样才能为战机起降提供足够的视野和安全空域，因此即便是战备高速，也通常只有其中的一部分或者几部分可以起降战机。
一觉醒来，有人说我泄密了，吓得我赶紧补上环球时报和解放军自己公开的新闻截图吧。
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河南真正能起降飞机的高速服务区是郑民高速的金明服务区。属于战备公路，前几年还演习过，上过新闻的，我印象中是演练起降了苏27，和运7。路两边没有树，中间的隔离带可以快速拆卸。卫星图也能看出来这一段特别直。
河南的确有一条公路可以起降战斗机，这条公路就是郑州市到商丘市民权县的高速公路，这条公路也被简称为“郑民高速”。
郑民高速全长72.66千米，在2016年9月26日竣工通车。郑民高速是双向四车道，中间的隔离带采取了可移动的设计。只要拆掉中间的隔离带，郑民高速就是飞机跑道，歼10、歼11、歼20等战斗机都可以在这条公路上进行起降。
郑民高速之所以能够充当战斗机的跑道，主要是因为这条公路几乎全程是以直线为主，几乎没有拐弯的地方，这个特点让这条公路非常适合成为战斗机的临时跑道。
为了满足战斗机起降的需要，郑民高速有着远比一般高速公路更严格的标准。郑民高速仅钢筋混凝土层的厚度就在50cm以上，这个数据是普通高速的两倍以上。
为了让飞行员获得一个良好的视野，郑民高速路两旁不允许有高大的广告牌与建筑物。虽说郑民高速可以承受战斗机的冲击，但是也只有其中的一部分路段能够起降战斗机。
郑民高速是双向四车道，总共的宽度也只有28米，这导致的结果就是郑民高速只能起降比较小一些的歼击机了。真正能够起降运20、轰6k等大型飞机的公路是，沈阳到大连之间的沈大高速，这里已经被改造成为了双向八车道。
在修建战备公路方面，我们起步还是太晚了，截止目前只有郑民高速与沈大高速这两条高速公路能够起降战斗机。其实德国早在二战时期就尝试建设战备公路了，目前修建战备公路数量最多的国家是美国。
凭借我们强大的基建能力，其实修建战备公路是容易的事情。我们之所以修建的战备公路数量不多，最主要的原因还是起步太晚，对于此事没有足够的认识！
各位读者大大，如果您愿意的话能不能点开我的头像，给我点个关注吖！不方便的话，也谢谢您看我的回答！
其实，战斗机在高速公路起飞是大国为防止在战争时期，机场和跑道被地方摧毁之后，利用现有的高速公路进行起降战机的后备力量，这也是有生力量反击的最后绝招。之前，美国都进行战斗机在高速公路进行起降的预演，特别在冷战时期，美苏两国为保证有生力量的作战实力，修建很多交通战备高速公路。而我国现在也修建很多交通战备高速公路，保证在战争时期可起降战斗机。
曾经我国在交通战备高速公路进行过起降苏-27战机的测试，就是保证交通战备高速公路标准是什么?俗话说：“兵马未动，粮草先行”。交通战备高速公路就是在保证我国战略投送能力建设，而河南省首条达到这种标准的高速公路就是郑州至民权高速公路。
郑州至民权高速公路全长47.97公里，采用双向四车道高速公路标准，路基宽28米。在2014年，我国空军就进行苏-27战机飞行测试，而且其中就包括运输机和直升机，这次测试就是保证我国高速公路飞机跑道实战化综合保障能力，提高我国战斗机起降水平，也是让我国空军在复杂的地形和条件下进行起降训练。
虽然，和平年代很有利用高速公路起降战机。毕竟，在和平年代，都是按照规定进行出勤。郑民高速公路为保证战斗机起降，也是进行特殊处理，可在短时间内清理出飞机跑道，这些跑道都是保证战斗机和运输机维修、加油、转弯、起飞。
现在，我国已经建立多条交通战备高速公路，这种跑道也是我国在防备万一，何况以后战争都是针对机场和跑道进行精确打击的现代化战争。所以，为保证我国在战争时期，我国必须建立起现代化的交通战备高速公路，这也是在保证空军有生力量的同时，也是针对敌人的一种麻痹的心理战术。
众所周知，现代化战争就是摧毁敌方作战飞机和非对称战争，而我国已经修建很多洞窟储备战斗机，这种隐蔽防空机库就是修建在交通战备高速公路。一旦开战，我国就可启动这种交通战备高速公路，在保证战争的需求。所以，郑州至民权高速公路完全可承受其几十吨和百吨的战斗机和运输机。
高速公路，在必要时确实能成为战斗机的起降场所，特别是有储存航空燃料的地方，将中间的隔离带钢管拆除，或将绿化带移除掉，有6-8车道的高等级公路，其宽度足以容纳一般战斗机等机种的起飞和降落。
古代丝绸之路，为古代中国带来什么？对古代中国有什么影响
丝绸之路起源于西汉（前202年—8年）汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。在往后的朝代里，中西方通过丝绸之路不断的进行着经济、政治、文化的交流，对中国以及沿途各国产生了较为深远的影响。
这条路被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路，而丝绸则是最具代表性的货物。数千年来，游牧民族或部落、商人、教徒、外交家、士兵和学术考察者沿着丝绸之路四处活动。
古代丝绸之路对古中国的影响源远流长，随着时代的发展，丝绸之路已经成为了一个统称，是对中西方经济往来和文化交流的通道的一个总称。
据史料记载，丝绸之路不只一条，仅是陆地上的丝绸之路就有三条，分别为西北丝绸之路、草原丝绸之路和西南丝绸之路，还有一条海上丝绸之路。从中可以看出古中国与西方文明交流的轨迹，我认为丝绸之路让古中国接触到了西方文化和西方技术，让古中国的走上了高速发展的道路。
物质交换
丝绸之路最初的目的是交换商品，在唐代，医术、舞蹈、武学和一些著名动植物相互传入，令东西方在一些见解上有了更多的变化，中药与西药的碰撞，产生了现在中西医的结合。同时，古中国引入了许多西方的特产，汉代引入了胡琴、胡瓜、胡萝卜等；唐代则有海棠、海石榴等。在魏晋南北朝引入了玻璃制品，正因为有了丝绸之路这个媒介，我们的古中国才能更加的辉煌。
国际地位上涨
古中国向西方输出了许多技术和知识，令西方国家对我们古中国心生向往，这也是以前那么多外国人到中国来游历的原因吧。我们的造纸术和印刷术在那时候可是走在技术前沿的，还有丝织文化和陶瓷，这些无不是我们的文化结晶。除了技术外，琴棋书画和儒家思想也通过丝绸之路传递到了外国，这使得许多外国人对地大物博的中国心生羡慕，地位也水涨船高，在国际上的声望逐渐增大。所以丝绸之路让古中国的名声大噪。
文化碰撞
西方天文学、数学和医学等知识，通过丝绸之路传到中国。与传统文化交融中产生火花，我们的先人学习了西方知识的精髓，结合自身文化的特点，让中国的文明达到了空前繁荣的地步。除了知识，还有佛教在中国上传播，建立白马寺，才有了如今的佛教文化。丝绸之路就像一道沟通中西方的桥梁，不仅仅是物质的交换，还有文化的沟通。
丝绸之路加快了古中国的文明进程，不同的文化在中国发生交汇，催生出了璀璨的中国历史。我认为丝绸之路对以后相互的社会和民族意识形态发展，产生了很多积极、深远的影响。
我认为丝绸之路是一条黄金之路，它让中国的历史走上了一条璀璨之路。
古代丝绸之路是改革开放古代版，它既是古代中国对外传播先进科学技术和文化水平，也是向世界展示中国强大的综合实力；另一方面，是古代中国走出去，学习各国先进科学技术和文化知识水平，寻找差距，更好地发展。这就是中国人的过人之处。
就近期看，美伊一旦动武，对世界各国有什么影响
眼下，波斯湾局势愈演愈烈，美国和伊朗的关系剑拔弩张，大有开战的架势。
虽然美国和伊朗都已经表明不愿先打第一枪，两国高层出于对财政状况的担忧也不敢轻启战端，但也不妨幻想一下美伊开战给全世界带来的影响。
第一，油价必涨，而且涨的非常厉害。
伊朗是全球最重要的石油出口国之一，即便美伊之间还没有打仗，美国取消伊朗石油出口豁免权，用石油美元的大棒发动经济制裁就已经让油价出现上涨。而在阿曼湾事件发生后，国际油价又一次水涨船高。
一旦美国和伊朗发生战争，那么波斯湾和阿曼湾海域必将成为一条危险的航道。这并不是说只有伊朗的石油运不出去，波斯湾沿岸的阿联酋，卡塔尔，巴林，科威特都需要走这条航线才能把油运出去，除此之外，沙特东部靠近波斯湾海域集中了沙特70%以上的石油产量，而伊拉克96%的石油也需要从波斯湾运出去。战争一旦打响，全球最重要的几个中东石油出口国都会受到影响，油价铁定涨。
而在这波油价上涨的浪潮中，俄罗斯，美国和非洲，拉美地区的产油国将大赚一笔。
（输油管道）
第二，美国财政状况更加恶化。伊朗不是萨达姆时代的伊拉克，也不是阿富汗塔利班，伊朗的抵抗意志更强，也更有实力。
美国要想击败伊朗就必须投入更多的财政资金。更何况如今的美国财政赤字已经达到了不可消除的地步，战争必将进一步刺激美国发行国债，而美国在超额支出之际是否还能维持美国政府和美元的信誉完全没底。一旦战争打开，那些持有大量美债的国家极有可能血本无亏，因此大家都希望资金跑路。
第三，美国在中东的影响力会削弱。不管美国是否击败伊朗，美国都会因为投入过大，财政吃不消而逐渐实施战略收缩。美国在中东实行战略收缩，它就会期待它的盟友发挥更大的作用，比如以色列和沙特。但这些国家也会在战争中遭受伊朗的打击，在战争结束后，财政赤字的问题也会影响到他们。到时候沙特，阿联酋这些国家还能不能维持高福利制度和奢华生活很难说。
当然，伊朗和美国都不敢打这场仗，双方尽管嘴上在争吵，还在不断展示武力，但没有人会打仗。美国对伊朗的政策是以经济制裁为主，以武力威慑为辅，而伊朗对美国则是“和平，不妥协”政策。双方迟早会回到谈判桌上。
多谢邀请，美伊若真的发生战争最直接的影响是整个中东会乱成一团，因为战争不会只是美伊两家打，中东各国包括沙特和以色列等美盟友也会介入，伊朗的盟友也会卷入，没有人能控制住仗打到多大规模，也没有人知道仗会打多久，这场战争是不可控的，因为伊朗并不是独立作战，中东以至于世界反美联盟已经形成了很大的暗流，一旦中东打起来就不是伊朗一国的事情了，美国想速战速决是不可能的。战争使中东各产油国都会受到很大的影响和伤害，甚至很多原油生产国面临石油生产瘫痪、原油无法运出等问题。美伊战争对世界影响也非常大，中东大批难民会潮水般涌入欧洲，直接带给欧洲各国边界的压力和困难会非常的大。亚洲各石油需求国买油困难，甚至买不到原油。欧洲和亚洲为了石油只能向俄罗斯靠拢甚至和俄罗斯结成新的联盟。中东战乱导致美军长期大量烧钱，没有人替他买单会导致美国内经济危机，反战声音一片。美军火商会向中东大量卖武器发战争财，但俄罗斯等国家也会向中东输送武器，战争会长期持续交恶下去，美国会在中东陷入战争泥潭，伊朗会让美军像在阿富汗一样在中东难以立足。俄罗斯、欧洲、亚洲力挺伊朗，世界各国从新站队，美国全球影响力减退，贸易加速去美元化，贸易用欧元或其他货币结算来代替美元，或者用易货方法结算，石油美元霸权加快终结……战争蔓延全球。
京公网安备11000000000001号
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